导读：即将正式上市的 2027 款零跑 B10 完成全方位升级，预售价 9.98 万 - 12.98 万元，基于 LEAP 3.5 纯电专属架构打造，全系标配前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架、800V 碳化硅高压快充，高配搭载车顶单激光雷达全域智驾、高通 8650 座舱芯片、双零重力舒适座椅，轴距 2735mm 实现越级车内空间。新车提供 CLTC 510km、610km 两种续航版本，后置后驱布局兼顾操控与能耗；对比同价位元 PLUS、AION Y 等车型，在底盘规格、快充速度、智能化硬件上全面领先；相比老款 B10 优化车身风阻、座舱隔音与电池温控，低温续航衰减大幅降低，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，2027 款零跑 B10 延续家族 “引力场” 纯电专属前脸，无进气封闭式设计降低整车风阻，三段式星芒日行灯是视觉核心，细长光带横贯车头，内部三点晶体光源解锁时支持流水迎宾光语，辨识度突出。引擎盖平缓隆起两道筋线，弱化 SUV 厚重感；两侧黑色内嵌区域隐藏远近光 LED 模组，支持自适应远光、转向补光。下包围分层导流风道，梳理行驶气流辅助电池散热，底部哑光黑色护板兼顾防刮实用性。
再来看车身侧面部分，车身尺寸 4515×1885×1655mm，轴距 2735mm，侧面标志性尾迹云腰线贯穿车头至尾灯，线条圆润饱满，不会过度溜背压缩后排头部空间；ABC 柱全黑化打造悬浮车顶，半隐藏式门把手优化风阻，行驶中自动收回降低风噪。高配车型配备 19 英寸陨石灰十辐双色运动轮毂，搭配 225/45 R19 静音低滚阻轮胎，平衡滤震、抓地力与续航表现。底盘平铺式电池布局实现接近 50:50 前后轴荷比，空载离地间隙 170mm，马路牙子、城市坑洼路面通行从容。
再来看车尾部分，车尾设计与前脸灯光首尾呼应，一体式错落分段 LED 贯穿尾灯横贯尾门，多组独立光源刹车、转向分段流水点亮，灯带向车身侧翼延伸，视觉拓宽车尾宽度，车顶末端小型隐藏扰流板优化高速下压力，降低电耗；尾门中部镶嵌立体 LEAPMOTOR 字母标识，纯电车型无外露排气，车尾视觉干净整洁。后保险杠分层布局，底部黑色防刮护板搭配银色装饰条，两侧反光条提升夜间低速行车安全。全系标配 540° 全景透明底盘影像，搭配前后毫米波雷达，小型 SUV 泊车无视野盲区。
进入车内，内饰采用横向环抱简约座舱布局，车内搭载 8.8 英寸全液晶仪表 + 15.6 英寸 2.5K 悬浮中控大屏，高配搭载高通 8650 旗舰座舱芯片，自研零跑 OS 车机支持四音区免唤醒 AI 语音交互，导航、空调、座椅、影音功能全语音控制，支持整车 OTA 持续升级；全车多层隔音玻璃搭配整车专属 NVH 调校，纯电行驶静谧性远超同价位燃油 SUV。2735mm 超长轴距带来宽敞后排，180cm 乘客腿部富余一拳半，地板纯平，三人满载无局促感，后排配备独立出风口、快充 Type-C 接口与中央扶手双杯架。2027 款升级双零重力座椅，主副驾标配多向电动调节、通风、加热、多点位穴位按摩，长途乘坐有效缓解疲劳
最后来看动力方面，2027 款零跑 B10 全系后置永磁同步后驱，提供 132kW 入门、180kW 高功率两种电机，510km 版：56.2kWh 磷酸铁锂电池，性价比更高，适合有固定家用充电桩用户；610km 长续航版：69.7kWh 大容量三元锂电池，CLTC 续航 610km，日常通勤 50km 一周仅需一次充电，支持 3C 快充，30%-80% 电量仅需 16 分钟，15 分钟可补充 200km 续航，底盘基于 LEAP 3.5 纯电专属架构，全系标配前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，区别于同价位大量扭力梁低配车型，由中欧底盘团队联合调校，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
编辑：李慧
一审：李慧
二审：汤世明
三审：王超
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